Au fil des années de production, le développement technique ne s’est pas arrêté. Après mûre réflexion, des particularités économiques et techniques sont parfois incorporées dans la production. La liste suivante montre quelques ajustements importants dans l’ordre chronologique.
Modifié
du modèle (RHD / LHD)
Description
Octobre 1961
Étriers de frein arrière changés pour réglage automatique des plaquettes de frein à main
Un alternateur plus puissant avec le relais correspondant est installé (C.18286 au lieu de C.16054)
Le déverrouillage du capot est déplacé vers l'intérieur de la voiture, il n'y a pas de serrure à clé à l'extérieur
Ajustements au réservoir et au système de carburant
Autres tuyaux installés sur la ventilation du carter, non interchangeables avec les anciens
Des roulements de roue plus grands sont utilisés
Autre arbre à cardan avec des joints plus gros installés
Amélioration du drainage de l'eau de la gouttière du couvercle du coffre en changeant les tubes de drainage
Ressorts hélicoïdaux plus solides installés, reconnaissables par un marquage rouge sur le ressort intérieur
Autre allume-cigare (C.18638) installé, non interchangeable avec l'ancien
Novembre 1961
Nouveau coussinet moteur à l'arrière
Nouvelle suspension des silencieux et des pots d'échappement sur la carrosserie
Modification de la fixation de la batterie, à l'aide de deux pièces en caoutchouc supplémentaires (C.19740)
Décembre 1961
Stockage de l'axe de pédale de frein et d'embrayage changé
Stockage de l'axe de la pédale d'accélérateur changé
860023 et 885143
Le cylindre de frein est maintenant en fonte, le piston et la plaque d'ancrage sont maintenant en une seule pièce
Janvier 1962
De nouveaux maîtres-cylindres de frein avec siège de ressort de rappel amélioré sont installés
La conduite de carburant est raccourcie et la connexion de la pompe à carburant est sécurisée avec un clip
Un nouveau tachymètre électrique est installé
De nouvelles plaquettes de frein Mintex M.22 au lieu de M.40 sont installées
Februar 1962
Le corps reçoit un dispositif pour attacher les ceintures de sécurité
De nouveaux amortisseurs sont installés
Amélioration des charnières de fixation du capot au faux-châssis et utilisation de nouveaux boulons
Mars 1962
Antivol de contact combiné avec antivol de volant installé uniquement pour l'exportation vers l'Allemagne
860193 et 885572
Installé une nouvelle pièce de compensation entre les maîtres-cylindres de frein
L'ancrage du levier de verrouillage de la vitre latérale arrière est maintenant boulonné au cadre au lieu d'être soudé
Avril 1962
Nouvelle entretoise sur l'amortisseur de direction
Mai 1962
------- et -------
Une lunette arrière chauffante électrique est désormais disponible pour tout le monde
860375
La pédale d'accélérateur est changée
860375 et 885871
Modification de la connexion entre la pédale de frein et la pompe d'assistance, réglage fin possible à l'aide d'un écrou excentrique
Juni 1962
Dépression du talon dans le plancher de la voiture (première voiture sans "plancher plat"), carrosserie 1635 (RHD) et 647 (LHD)
Protection du pignon de crémaillère par écrous autobloquants
860436 et 885971
De nouveaux avertisseurs sonores sont installés (C.19080 et C.19081)
Nouveaux joints sur les axes de pivot reliant les porte-moyeux arrière aux axes de pivot de triangle
860479 et 886014
Feux arrière modifiés pour arrière, frein, clignotant (UK : droit C.19854 / gauche C.19855, USA : droit C.19856 / gauche C.19857)
Modifications détaillées des pièces de carrosserie telles que le capot, le pare-feu, les bas de caisse, le toit, les ailes arrière, etc.
Déplacement de la cloison transversale arrière pour une extension des rails de siège de 3,8 cm
Juillet 1962
860387 et 885888
Nouvel arbre à cardan (C.19875) avec des joints de roulement améliorés, éliminant le besoin de graisseurs
860581 et 886089
Les butées des coulisseaux sur le plancher du coffre et les tampons en caoutchouc sur le hayon ont été changés
Remplacement du tuyau de carburant entre le pistolet du réservoir et la pompe en Vulkollan par un tuyau en nylon
860647 et 886214
Colonne de direction forgée solide avec un angle d'attaque plus plat (C.20487) remplace la colonne de direction en acier tubulaire
Joint spi neuf (C.20943) sur l'ouverture du tablier
860647 et 886219
Maître-cylindre d'embrayage ajusté
860661 et 886247
Le nouveau cric (C.20661) avec manivelle intégrée est inclus
860658 et 886247
Les arbres de transmission tubulaires en acier sont remplacés par des arbres de transmission en acier forgé
860664 et 886263
Le système de frein à main est changé
860678 et 886283
Nouveaux réservoirs pour l'huile hydraulique d'embrayage (C.19646 et C.20234) et pour le liquide de frein (C.19645 et C.20232)
Septembre 1962
860723 et 886382
Nouveaux patins en caoutchouc pour les clips de batterie (C.19506)
Fixation de l'étrier de frein arrière changée
Octobre 1962
------- et -------
Pour tous les véhicules d'exportation vers les États-Unis et le Canada, rapport de roue arrière à 3,31: 1 (C.15222)
------- et -------
Pour tous les véhicules, y compris le Royaume-Uni, rapport de roue arrière à 3,07: 1 (C.18984), en option à 3,54: 1 (C.16618)
Nouveau haut de colonne de direction (C.20557) avec préparation pour allumage/blocage de volant WASO
Novembre 1962
Les moyeux de roue arrière ont des anneaux de slinger comme déflecteurs d'eau
Le jeu de câbles est adapté (C.20649) car le relais du moteur du ventilateur est supprimé
Nouveau couvercle en aluminium sur le tableau de bord et la console centrale, qui n'est pas compatible avec l'ancien
Décembre 1962
------- et -------
Les graisseurs sur les arbres d'entraînement ne sont plus nécessaires, les joints universels sont maintenant lubrifiés en permanence
La jambe de force du hayon est changée
Februar 1963
861057 et 888067
Nouveau rétroviseur intérieur (C.20697)
Le bouclier thermique est changé, certains véhicules en sont exemptés
Caoutchoucs de support moteur arrière maintenant ressorts hélicoïdaux sauf 861087, 888238
Mars 1963
861086 et 888185
Introduction du réservoir de liquide de frein avec indicateur de niveau et nouveau bouchon étanche
861091 et 888241
Bouchon de gaz avec soupape de surpression introduit
Vase d'expansion pour eau de refroidissement adapté au nouveau tuyau d'eau de refroidissement
Avril 1963
861106 et 888327
Renforcement du renfort central inférieur sur la suspension arrière, réglage des triangles arrière et de l'axe de triangle
Nouveau joint de plancher, composé d'un composé toile/caoutchouc, sous le côté gauche du faux-châssis
Mai 1963
Cendrier (BD.24548) changé
861172 et 888560
Les douilles de la barre anti-roulis reçoivent un évasement (C.21946)
Nouvelles poignées de maintien du passager avec points de fixation modifiés installés, non interchangeables avec l'ancienne
Juni 1963
861178 et 888612
Panneau de soubassement avant agrandi pour une meilleure protection contre les projections d'eau, la référence reste la même
L'ouverture sous le filtre à huile dans le panneau de soubassement droit est fermée par une plaque de recouvrement
Fixation d'un couvercle sur le bouton-poussoir de la lumière de courtoisie au-dessus de la charnière de la porte
Modifications de la garniture du hayon
Modification du support de différentiel pour 3.54:1 pour les véhicules LHD
Modification du support de différentiel pour 3.31:1 pour les véhicules LHD
Modification du support de différentiel pour 3.07:1
------- et -------
Nouvelles plaquettes de frein (Mintex M.59), disques de frein arrière plus solides et nouvelle adaptation des étriers de frein
------- et -------
Pour tout nouveau carter de différentiel
Les portes ont maintenant des accoudoirs
861187
Suppression du relais motoventilateur, faisceau électrique (C.20650) modifié en conséquence
Nouveau réservoir de liquide hydraulique d'embrayage avec filtre amélioré
Août 1963
Nouveau tapis monobloc (BD.25664) pour le coffre au lieu des tapis en deux parties
861099 et 888302
Divers changements intérieurs tels que de nouvelles fermetures pour les fenêtres d'aération ou les panneaux du montant B
Levier de commande modifié des clignotants et appel de phares (C.21710) et le bouton poussoir associé (C.22872)
861203 et 888760
Nouvelle compensation de câble de frein à main avec extrémité fourchue
Modification de la partie arrière du carter de boîte de vitesses, entraînant un espace de rangement dans l'accoudoir central
861219 et 888886
Nouvelles garnitures chromées sur les montants A
Septembre 1963
Rapport de roue arrière changé à 3,31: 1 (C.15222) pour tous les pays, y compris le Royaume-Uni
Nouveau rapport de roue arrière à 3,54: 1 (C.16618) dans les véhicules d'exportation pour les États-Unis et le Canada à
888994
Le rapport de roue arrière à 3,07: 1 (C.18984) reste en Belgique, en France, en Allemagne, en Italie et aux Pays-Bas
861254 et 889030
Console centrale et tableau de bord rabattable non plus recouvert d'aluminium mais de cuir
Tapis de sol modifié à l'avant avec support de talon intégré en plastique
Octobre 1963
Silencieux bitube modifié (C.21714) avec support caoutchouc correspondant
Novembre 1963
861169 et 888543
Nouveau tachymètre (CE.1111/01) avec horloge et cadran intégrés
Réintroduction du rapport de roue arrière à 3,54: 1 (C.16618) dans les véhicules d'exportation pour les États-Unis et le Canada
Introduction de bras d'essuie-glace allongés, permettant des essuie-glaces plus longs (RHD Nr. 10079 et LHD Nr. 10080)
861295 et 889236
Introduction d'un joint en caoutchouc monobloc, remplaçant celui séparé pour le montant A et l'avant-toit
861325 et 889347
Accessoire de moquette modifié en plastique
861342 et 889375
Nouveau caoutchouc d'étanchéité pour la porte sur les montants B
Janvier 1964
861364 et 889452
Ventilation modifiée du carter de différentiel
Cendrier neuf, non interchangeable avec l'ancien
861386 et 889510
Pompe à carburant modifiée avec une plus grande capacité de livraison
Mars 1964
Nouvel autoradio (C.23194) avec un seul haut-parleur, la nouvelle console ne convient pas aux anciens modèles
861427 et 889697
Nouveau réservoir pour le liquide de frein avec capuchon de protection en caoutchouc pour le couvercle et jauge de niveau
Nouvelle pédale de frein (RHD C.23091 et LHD C.23090) avec une meilleure fixation et bague de verrouillage (C.23180)
La garniture de porte à l'intérieur est modifiée pour faciliter la fermeture des portes
Le clip de maintien du contacteur clignotant et appel de phares est maintenant soudé sur la colonne de direction
Avril 1964
Introduction de phares dans la conception de faisceau scellé pour certains pays
861424 et 889689
Meilleure étanchéité des roulements à aiguilles et des sièges de roulement de l'arbre d'entraînement
Le roulement supérieur de la colonne de direction est désormais en Elastollan, et non plus en Vulkollan
861521 et 890171
Nouvelle douille de guidage dans le triangle arrière inférieur
861550 et 890235
Nouveau solénoïde pour démarreur (C.23612) avec une meilleure protection contre les éclaboussures
861557 et 890251
Nouveaux joints de porte et de fenêtre, peuvent être utilisés à gauche et à droite, certains utilisés plus tôt
Mai 1964
Nouvelle broche de contact (C.22457) pour l'interrupteur de clignotant
Panneaux latéraux modifiés du plancher du coffre
Nouvelle fixation de la tige centrale devant l'ouverture du radiateur avec entretoises en caoutchouc pour mieux protéger la tige
Octobre 1964
861720 et 890715
Bague entretoise (C.19027) utilisée sur la coupelle supérieure des ressorts de train arrière
861723 et 890722
Nouveau bouchon de gaz (C.23601/1) introduit
861781 et 890848
Nouveau filtre dans la conduite d'alimentation de la pompe à carburant
Janvier 1965
---------- et ----------
Sur Allen l'ouverture pour l'inclusion de l'autoradio dans le tableau de bord est adaptée
1E 20080 et 1E 30252
Les fixations avant des rails de siège pour le plancher reçoivent une entretoise
Rails de siège modifiés
Mars 1965
---------- et ----------
Pour tous les carters de transmission modifiés avec couvercle de tunnel de cardan modifié
Amélioration de la lubrification des rotules de suspension avant
1E 20100 et 1E 30302
Plaques déflecteurs de boue introduites à l'intérieur des freins à disque avant
Intérieur changé
1E 20137 et 1E 30443
Étriers avant modifiés avec vis de purge vers l'intérieur
Juni 1965
Nouveau câble de compteur de vitesse
1E 20329 et 1E 30772
Le rapport de roue arrière est passé à 3,07: 1 pour tous les pays. Les États-Unis, le Canada et Terre-Neuve restent à 3,54:1
Arbre d'entraînement modifié avec brides d'entraînement en fonte pour un rapport de 3,54:1
Faisceau de câblage modifié en raison de nouveaux avertisseurs sonores et connecteurs pour les phares
1E 20371 et 1E 30825
Nouveau système de lave-glace (C.25438, Lucas 58J remplace Lucas 28J) avec réservoir d'eau en plastique
Arbre d'entraînement modifié avec brides d'entraînement en fonte pour une translation de 3,07:1
1E 20502 et 1E 30890
Tunnel de cardan modifié et ajustements interdits sur le couvercle de boîte de vitesses
1E 20612 et 1E 30912
Le carter de la boîte de vitesses a une ouverture sur le côté droit pour l'accès au lecteur de compteur de vitesse
1E 20612 et 1E 30982
Nouveau tuyau de chauffage à gauche (C.25408) et les modifications associées au tableau de bord
Septembre 1965
Ventilation moteur modifiée
Pièces d'extrémité modifiées sur le tableau de bord et la console centrale
Novembre 1965
1E 20633 et 1E 31244
Boîtier de direction à pignon et crémaillère modifié dans un nouveau boîtier
1E 20763 et 1E 31177
Nouveaux amortisseurs arrière (C.25951)
Béquille de hayon autobloquante
1E 20900 et 1E 31527
Nouveau ressort hélicoïdal arrière (C.25939)
Mars 1966
1E 20937 et 1E 31779
Bavettes garde-boue supplémentaires sur le cadre avant
1E 20939 et 1E 31788
Le pare-soleil du passager a maintenant un miroir de courtoisie
1E 20953 et 1E 31920
Le joint du cadre de la fenêtre est maintenant en caoutchouc au lieu de feutre
1E 20978 et 1E 32009
Pneus changés en Dunlop SP.41 H (185x15) à l'exception du Canada, des États-Unis, de Terre-Neuve et de la Nouvelle-Zélande
Compteur de vitesse calibré en fonction des nouveaux pneus et marqué avec mph et km/h
Tampons en caoutchouc ajustés sur la suspension de la roue arrière afin qu'elle ne touche pas les pneus
La roue à huit dents du boîtier de direction est remplacée par une roue à sept dents
1E 21000 et 1E 32010
Le pare-chocs arrière peut être monté de l'extérieur, auparavant uniquement via le réservoir et l'évidement de la roue de secours
Modification de la position de l'interrupteur des feux stop avec modification correspondante du faisceau de câbles
Modifications du mécanisme d'embrayage et du système de freinage
1E 21207 et 1E 32201
Nouveau haut de colonne de direction
Septembre 1966
1E 21134 et 1E 32268
Paroi pliante modifiée dans la zone du coffre
1E 21140 et 1E 32316
Thermostat de ventilateur de radiateur modifié
1E 21207 et 1E 32201
Nouvel interrupteur à levier pour clignotants et feux de croisement (C.25256)
1E 21215 et 1E 32597
Filtre à air modifié avec support
Le capot, les ailes avant, les amortisseurs et la prise de chauffage sont désormais identiques à ceux des modèles 2+2
1E 21235 et 1E 32667
Œillets en caoutchouc insérés sur les contacts du témoin de liquide de frein et de frein à main pour éviter les courts-circuits
1E 21254 et 1E 32685
Anneau en caoutchouc monté sur le ressort hélicoïdal du support moteur arrière
1E 21266 et 1E 32692
La couleur d'éclairage des instruments et des interrupteurs passe du bleu au vert
Nouveaux guides de fenêtre dans les portes
Décembre 1966
Système d'échappement dans la zone du moteur équipé d'un écran thermique
1E 21342 et 1E 32942
Nouvelle pédale d'embrayage avec patin acier (C.26532) dont nouveau vérin hydraulique avec nouveau piston (C.26531)
Nouvelle pédale d'accélérateur
Nouvelle pédale de frein avec piston plus court dans le maître-cylindre
À l'avenir, le silencieux ne sera plus soudé aux tuyaux mais fixé avec des colliers
Mars 1967
1E 21388 et 1E 33150
Panneaux de cloison sur le dessus actuellement en fibre dure au lieu d'aluminium enduit de rexine
D'autres types de verre sont utilisés sur le pare-brise
1E 21442 et 1E 33549
Nouveau brassard de levier de vitesses (cuir artificiel au lieu de soufflet en caoutchouc)
Adaptation de la transmission et du couvercle du tunnel de cardan
Les panneaux de cloison au-dessus du centre sont désormais constitués de fibres dures au lieu d'aluminium recouvert de rexin
Juillet 1967
Les véhicules destinés à l'exportation aux États-Unis sont désormais également équipés de feux de détresse
1E 21223 et 1E 32609
Les véhicules avec chauffage de lunette arrière existant ont un voyant d'avertissement intégré sur l'interrupteur
Le voyant d'avertissement reçoit un nouvel insert (C.27599)
1E 21451 et 1E 33709
La sortie d'échappement n'est plus vissée à l'échappement, mais est fixée via une bande de tôle soudée
1E 21451 et 1E 33775
Changé le drain pour l'eau de pluie dans les portes
Divers changements au système électrique
Le contacteur de contrôle de la pression d'huile est remplacé par un voyant d'avertissement
L'ouverture du capteur de pression d'huile est obturée par un bouchon
Nouveau porte-roue arrière (fusée d'essieu)
Janvier 1968
1E 21473 et 1E 34147
Bande décorative modifiée avec de nouveaux guides en caoutchouc (BD.17001/1) introduits pour l'ouverture du radiateur
1E 21584 et 1E 34550
Modification de la zone intérieure du capot avant pour permettre un meilleur accès aux phares
Juillet 1968
Compression du moteur maintenant 9:1
1E 21518 et 1E 34339
Les roues à rayons chromés sont maintenant équipées de moyeux en acier forgé
1E 21579 et 1E 34458
Les roues à rayons peints sont maintenant équipées de moyeux en acier forgé
1E 21629 et 1E 34634
Nouveau filtre à carburant introduit avec une plus grande zone d'écoulement
L'élément filtrant du filtre à carburant passe de la gaze à la fibre de verre
Homologation des pneus Dunlop SP Sport. Les exportations américaines sont livrées en standard avec des pneus à flancs blancs
1E 21669 et 1E 34851
Les essieux moteurs sont désormais équipés de graisseurs pour mieux alimenter les articulations en graisse
1E 21807
Nouveau système de refroidissement